Woning, voorzieningen, economie, gronden, … perspective.brussels verzamelt en analyseert de informatie die noodzakelijk is voor de ontwikkelingsstrategie van het Gewest.
De spelregels voor de stedelijke ontwikkeling in Brussel worden geformuleerd in verschillende verordenende en/of strategische instrumenten met gewestelijke of gemeentelijke draagwijdte.
Scholen hebben een belangrijke impact op de mobiliteit. Bij de bouw of uitbreiding van een school wordt aanbevolen om ook zo vroeg mogelijk in te gaan op de mobiliteitsvraagstukken.
De ligging van de infrastructuur, de bereikbaarheid met het openbaar vervoer, het gebruik van de fiets, de inrichting van de schoolomgeving, eventueel met een schoolstraat, al deze factoren hebben een impact op de mobiliteit in de wijk. Ideaal gezien, stelt de school een Schoolvervoerplan op.
Een Bedrijfsvervoerplan opstellen als de school meer dan 100 personen tewerkstelt.
De ligging
De eerste vraag die men zich dient te stellen, is waar het project gelegen is in de stad ten opzichte van de schoolpopulatie, de leerkrachten en het vervoernetwerk (openbaar vervoer, infrastructuur voor fietsers, voetgangers, auto's).
Ontsluiting door het openbaar vervoer
Bij een nieuwe vestiging is overleg met Brussel Mobiliteit en de MIVB aangewezen zodat samen de mogelijke impact op de verschillende netten bekeken kan worden (verhoging van de frequentie, eventuele aanpassing van haltes). Dit overleg kan worden georganiseerd vanuit de Dienst Scholen.
Met de fiets naar school
Als men kiest voor dit gezonde en efficiënte vervoermiddel dan moeten ook overdekte en beveiligde fietsenstallingen beschikbaar zijn in en rond de school. Brussel Mobiliteit adviseert daarbij 1 plaats per 10 leerlingen in lagere scholen en 2 plaatsen per 10 leerlingen in het secundair. Brussel Mobiliteit stelt fietsbeugels ter beschikking en kan andere infrastructuur financieren (afdaken, ...) indien ze deel uitmaken van een Schoolvervoerplan.
Schoolvervoerplannen
Een Schoolvervoerplan voorziet in de voorbereiding, de uitvoering en de evaluatie van concrete maatregelen om de mentaliteit en het gedrag rond mobiliteit in beweging te brengen. De acties sensibiliseren leerlingen en ouders voor mobiliteit en verkeersveiligheid en werken aan meer veiligheid en levenskwaliteit in de straat van de school en haar directe omgeving. Het uiteindelijke doel van de plannen is een radicale verandering van de verplaatsingsgewoontes.
Binnen de context die vastligt in een besluit staat het de scholen vrij om te bepalen hoe zij invulling geven aan deze plannen. Brussel biedt pedagogische en logistieke ondersteuning aan de deelnemende scholen en begeleidt deze bij de invoering van het plan tijdens het eerste jaar.
Mobiliteit in de schoolomgeving
Er moet worden nagedacht over de veiligheid op de weg, over oversteekplaatsen voor voetgangers en de aanwezigheid van fietspaden en parkeerplaatsen, over de trajecten die voetgangers volgen tot aan de haltes van het openbaar vervoer en de over de Kiss & Ride-zones voor het autoverkeer.
Brussel Mobiliteit beveelt ook aan om waar die configuratie mogelijk is de invoering van een Schoolstraatte overwegen, waarbij deze verkeersvrij wordt op zijn minst bij het begin en het einde van de lessen. Voor lokale wegen is de gemeente hiervoor het aanspreekpunt, voor de gewestwegen is dat Brussel Mobiliteit.
Contact: groen nummer Brussel Mobiliteit 0800 94 001 - Cel Schoolomgevingen
Twee verplichtingen inzake mobiliteit voor scholen
Een "Prediagnose schoolmobiliteit" opstellen
Een analyse van de mobiliteitssituatie van de school biedt een eerste aanzet voor verdere maatregelen. Eerst wordt alvast een schoolvervoerplan opgesteld.
De prediagnose moet worden uitgevoerd aan de hand van een formulier en een vaste methode. Scholen die al beschikken over een schoolvervoerplan hoeven geen "prediagnose" op te stellen.
Scholen met meer dan 100 werknemers, met in begrip van alle beroepen, maar zonder de leerlingen dus, worden gelijkgesteld met ondernemingen en moeten dus een bedrijfsvervoerplan opstellen, dat om de drie jaar wordt bijgewerkt.
